Forum - RE: back to the roots.... Kilo K1


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back to the roots.... Kilo K1

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#106

RE: back to the roots.... Kilo K1

in Papierkorb 27.05.2014 22:44
von Gaskranker • 5 Beitr�ge | 5 Punkte

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Die GSXR ist einfach nur schön,da können die Neuen Hobel nicht mithalten!

zuletzt bearbeitet 27.05.2014 22:45 | nach oben

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#107

RE: back to the roots.... Kilo K1

in Papierkorb 27.07.2014 14:06
von malle187 •

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Tja,

eigentlich war für heute morgen mal wieder ne anständige Tour angesetzt, allerdings dank und ist nix draus geworden. Daher habe ich dann heute mal angefangen, die GA einzubauen.

Ansonsten werde ich im zur nächsten Saison auf die 750er K3 (axial, 4Kolben) Sättel wechseln. Dh. zur Saison 2015 gibt´s dann komplett revidierte Sättel

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#108

RE: back to the roots.... Kilo K1

in Papierkorb 14.09.2014 17:49
von malle187 •

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So, hier geht´s auch in kleinen Schritten vorwärts.

GA ist soweit eingebaut, funzt dank TRE aber leider nicht. Daher muss ich mal gucken ob ich den TRE rauswerfe oder die GA eben nicht drin bleibt... mal sehen.

Teile für die Bremssättel sind auch schon da, muss ich nur noch mal die Zeit finden die komplett zu revidieren bevor ich umbaue.

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#109

RE: back to the roots.... Kilo K1

in Papierkorb 15.09.2014 08:30
von gixxer franz •

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sehr fein malle - retrokollege . was genau ist das problem bzw. wtf ist ne TRE ??

mfg franz

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#110

RE: back to the roots.... Kilo K1

in Papierkorb 15.09.2014 13:49
von Kubagixxer •

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Wozu denn überhaupt ne Ganganzeige. Du bist doch alt genug malle, oder

Gruß Karsten

...ihr habt die Uhr, ich hab die Zeit.

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#111

RE: back to the roots.... Kilo K1

in Papierkorb 15.09.2014 17:36
von malle187 •

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Zitat von Kubagixxer im Beitrag #110
Wozu denn überhaupt ne Ganganzeige. Du bist doch alt genug malle, oder

Ja, bis 6 zählen geht gerad noch so

TRE: http://www.ivansperformanceproducts.com/tre.htm

zuletzt bearbeitet 16.09.2014 03:11 | nach oben

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#112

RE: back to the roots.... Kilo K1

in Papierkorb 02.11.2014 12:15
von malle187 •

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Neue Kettenspanner sind schon mal da, mal schauen wann Zeit für die Montage ist. Gilles-Achsmutter gibt´s auch noch (gebraucht für günstig)

zuletzt bearbeitet 10.11.2014 17:14 | nach oben

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#113

RE: back to the roots.... Kilo K1

in Papierkorb 02.11.2014 13:07
von Space •

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Bin gespannt was du sagst.

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#114

RE: back to the roots.... Kilo K1

in Papierkorb 02.11.2014 13:58
von wile_84 •

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Han die Kettenspanner auch. Bin aber nicht so gl�cklich damit. Finde das einstellen sehr unpraktisch.

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#115

RE: back to the roots.... Kilo K1

in Papierkorb 02.11.2014 14:05
von Deko •

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Zitat von wile_84 im Beitrag #114
Han die Kettenspanner auch. Bin aber nicht so gl�cklich damit. Finde das einstellen sehr unpraktisch.

So geht es mir auch, deshalb sind meine weg!

Aber wenn Ibiza damit klar kommt, warum net!

My Start was good, but Lorenzo´s was better!!!

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#116

RE: back to the roots.... Kilo K1

in Papierkorb 02.11.2014 14:32
von nsr vs. gixxer •

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muss man zum einstellen dann irgendwas in die löcher vom schraubenkopf stecken und dann drehen?

WENN[Leistung(Auto)];GLEICH[Hubraum(Motorrad)];DANN[Hast (DU) vielleicht ne Chance]

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#117

RE: back to the roots.... Kilo K1

in Papierkorb 02.11.2014 15:59
von Bacardifan86 •

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Zitat von wile_84 im Beitrag #114
Han die Kettenspanner auch. Bin aber nicht so glücklich damit. Finde das einstellen sehr unpraktisch.

Genauso sehe ich das auch.Musste mir auch erst einen passenden Inbusschlüssel suchen um das einzustellen.Totaler Fummelkram.

Aber wenn er damit klarkommt.

Fakt ist...

willst du schräg die Straße streifen,musst du mit den Knien schleifen

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#118

RE: back to the roots.... Kilo K1

in Papierkorb 02.11.2014 16:19
von malle187 •

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Wird sich zeigen, ob er damit klar kommt

Mir geht´s eben da drum, dass die Dinger im Gegensatz zum Serienblock sowohl gegen Druck- als auch gegen Zug geführt werden. Verbleiben auch beim Radausbau in der Einstellung (so meine Hoffnung, Kette kann ja entspannt runter genommen werden) und damit dürfte die Einstellung dann auch kein Problem sein. Mehr als 2-3x in der Saison stell ich eh nicht nach, dafür sollte es ok sein.

Wie gesagt, die TCA wären auch schön gewesen, gibt´s jedoch nicht für die K1. Am liebsten wären mir die KTS gewesen, gibt´s aber auch nicht für den alten Bock. Ich werde aber berichten, sobald die montiert sind.

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#119

RE: back to the roots.... Kilo K1

in Papierkorb 02.11.2014 20:00
von Sammy82 •

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Ich fande die TCA beschissen

Grade beim häufigen Radwechsel (Renne) beschissen zum Einstellen, Original war da 100mal besser
Achse auf, einen Block raus, Rad nach vorne Schieben, Kette zur Seite hängen, Achse raus, Rad raus. So war man ruckzuck fertig damit.
Kettenspanner wurden ja net verstellt dabei.

Die Gilles mußten jedes mal zu-/aufgeschraubt werden
Denn die sind ja komplett reingeschraubt in der Schwinge