Zitat von Koelschbloot im Beitrag #32

---

Schön, dass Du wieder dabei bist

---

Heut morgen wurd noch ein wenig . Viel gibs an der Kiste nicht zu tun ... mal die Verkleidung komplett runter, ansändig sauber machen und mal endgültig den Zustand beurteilen.
Auch unterm Tank sieht´s für nen 12 Jahre altes Mopped echt gut aus
Motor ist auch rundrum trocken, macht alles nen sehr soliden Eindruck.


Paar Kleinigkeiten wie Blinker, Licht wieder auf Serie zurück rüsten usw...

Was schon bestellt ist: nen lastunabhängigs Blinkerrelais (um die Widerstände los zu werden), 2x H7 Funzeln, Reparaturanleitung. Nen paar schicke LED-Blinker hatte ich noch liegen, für vorn werd ich wohl nochmal schauen da mir die jetztigen überhaupt nich gefallen.

Rücklicht/HUV/Kennzeichenhalter passt und bleibt so.

Und? Ixil?

Bleibt, denk ich. Für´s erste auf jeden Fall.

Korrekten "Youngtimer" haste Dir da zugelegt
Viel Spaß mit dem Bike

Stellmotor und den ganzen Ballast läßte drinne?

Mal sehen, ob´s ich erstmal drin lasse.

Allein durch den Xenon-Umbau spar ich schon gute 3kg ein

Sieht auch unterm Kleid gut aus, dafür das der Hobel 12 Jahre aufm Buckel hat.... da sieht manche K9 schlimmer aus

Son paar Kleinigkeiten sind mittlerweile ans Licht gekommen, aber ansich absolut top, find ich.

tach malle

echt schön

,will dir nich aufm sack gehen ,aber wie fährt sich eine K1? , thema: Bremse,Motorcharakteristik,Fahrwerk,Handling.

............schwer is sie nich, glaube die titanbeschichtung an den gabelinnenrohren machte einigen ärger, das mopped hat voll einstellbares fahrwerk,is n einspritzer ,hat wohl doch die 160 PS am motor ,eeeeeeeigentlich und wirklich alles was man braucht,..... für das baujahr .

Aufn Sack geht du mir mit so ner Frage sicher nich, das könn hier einige deutlich besser

Also... ich bin jahrelang Sportler gefahren, dann in der letzten Saison auf ne DD 1200 umgestiegen ... und hab gemerkt, dass es doch nich (leider) das richtige für mich ist.
Daher bin ich quasi "wiederkommer" aufm Sportler...

Für mich langt die Dicke K1 absolut. Fahrwerk nach der Probefahrt sicher kein brutales Highligt, für die LS aber mehr als ausreichend. Kann man, zur Not, auch nochmal beim Spezi investieren.

Der Motor is immernoch ne Wucht, mehr als genug Druck, kultivierter Lauf.. geiler 4Ling mit guten Manieren eben. Da gibt´s nix zu meckern ... und ob 160 (wobei... Leistungsdiagramm (auch immer fragwürdig) mit 165PS am Motor is ja vorhanden) oder 180PS Topend-Power is mir auf der LS (und auch auf der BAB) sowas von Latte... ich fahr das Ding ja nich fürn Stammtisch.

Für mich, für die normale LS, mehr als dicke ausreichend... günstig, druckvoll.... jenau datt, wat ick mir vorstell inner aktuellen Situation

Edit: sind PS, nich PW

PS: in dem Zusammenhang vielleicht noch interessant: hatte vorher ne 750er K4: vielleicht ein wenig handlicher (allein durch die Ergonomie), Topend-Power nich soooo viel anders, unten rum aber deutlich schwächer... halt Gixxer ähnlichen Hubraums ähnlicher Baujahre...

Nö... der IXIL bekommt nen DB-Killer, dann passt´s.

ABE vorhanden, komplett legal, Carbon-Optik und Länge passt zum dicken Heck.

Allet schicko